为什么不修一条玉林至桂林的高铁？

锦涩

修建一条玉林至桂林的高铁是一个复杂的决策过程，涉及多方面的考虑。以下是一些可能的原因：
1. "经济成本"：高铁建设需要巨大的资金投入，包括线路建设、站点建设、车辆购置等。如果玉林至桂林之间的经济流量不足以支撑这样的投资，那么这条高铁可能不具备经济可行性。
2. "人口密度和交通需求"：高铁主要服务于人口密集和经济发达的地区。如果玉林至桂林之间的人口密度不高，或者两地之间的交通需求不大，那么修建高铁可能不是一个优先考虑的项目。
3. "现有交通设施"：如果现有的交通设施（如公路、铁路）已经能够满足需求，那么修建高铁可能不是最优先的选项。
4. "地理环境"：玉林至桂林之间的地理环境可能对高铁建设造成挑战，如地形复杂、地质条件恶劣等，这些都可能增加建设成本和难度。
5. "政策规划"：高铁建设是国家战略规划的一部分，需要根据国家整体的交通网络布局和长远规划来决策。如果这条线路不在当前或未来的规划中，那么修建高铁的可能性就会降低。
6. "资金分配"：国家财政资源有限，需要在不同地区和项目之间进行分配。如果玉林至桂林的高铁项目与其他地区或项目相比，不是最紧迫或最有经济效益的，那么它可能不会得到优先考虑。
7. "环境影响"：高铁建设可能会对沿线环境造成影响，如土地征用

念念手机不离手

目前桂林与玉林之间的火车是经柳州、贵港两站，距离并不比专门修一条直达线路长多少，铁路建设要考虑效费比和对沿线区域的环境、社会影响，一条专线带不来更大的收益，却会造成沿线环境保护、土地征收、基础设施规划建设等等问题，因此没有必要专门修建一条线路。