煦明日志
玉林高铁站每天吞吐着成千上万的旅客，候车大厅里总能听到这样的对话："师傅去北流怎么走最快？""你坐高铁到南宁再转大巴，或者直接打车40分钟"。外地人听完直挠头，明明高铁都通到地级市了，怎么去隔壁县城反而更费劲？
打开导航软件看得更清楚，玉林到北流市直线20公里的距离，开车得绕出23.6公里。我上次送快递走这段路，电动车骑到半路都得找充电桩。要是能像高铁那样拉条直线，估计两脚油门就到了。但现实是，县道弯弯绕绕得跟麻花似的，有个开货车的老师傅说，他闭着眼都能摸清路上每个坑的位置。
再看看更远的容县，51.5公里的车程硬是开出近1小时。我表弟在县里开农家乐，每次进货都得凌晨三点出发，赶在早市前把新鲜蔬菜运到玉林。有次他突发奇想："要是能修条货运专线，我都能改行搞蔬菜批发了"。这话把县交通局的人逗乐了："你知道修路征地多麻烦吗？去年拓宽两米路肩，村民差点把工程队饭盒掀了"。
最让人头疼的是陆川县，41公里路要开75分钟。我邻居老张闺女在县医院当护士，每周回家都得提前请半天假。上个月暴雨冲垮路基，她在半道堵了四个钟头，急得直抹眼泪："要是能坐高铁通勤，我天天回家给爸妈做饭都行"。这话听得人心酸，高铁时代了，县城百姓还在为几十公里路犯愁。
现在问题摆在眼前：高铁把玉林送进了"两小时经济圈"，可自家县城的"半小时生活圈"还没画圆。听说隔壁贵港正在试点县域轻轨，不知道咱们什么时候能搭上这班车？各位老铁觉得，要解决这最后一公里难题，是该多修路还是该多通车？
